۲۸ آبان ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۸ آبان ۱۴۰۴ - ۱۰:۲۵
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۱۵۱۰۴
تاریخ انتشار: ۰۴:۰۰ - ۲۸-۰۸-۱۴۰۴
کد ۱۱۱۵۱۰۴
انتشار: ۰۴:۰۰ - ۲۸-۰۸-۱۴۰۴

تفاوت بزرگ ایرباس و بویینگ / راهکار ساده برای تشخیص دو هواپیمای مشهور

تفاوت بزرگ ایرباس و بویینگ / راهکار ساده برای تشخیص دو هواپیمای مشهور
یکی از ساده‌ترین روش‌ها برای تشخیص هواپیمای بوئینگ از ایرباس، نگاه کردن به شکل دماغه (nose) آن‌هاست.

در حالی که هواپیماهای بوئینگ مثل ۷۴۷، ۷۶۷ و ۷۷۷ دارای دماغه‌ای کشیده و باریک هستند، پرنده‌های ایرباس مثل A۳۲۰، A۳۳۰، A۳۵۰ و A۳۸۰، از دماغه‌ای گردتر با قوسی نرم برخوردار هستند.

به گزارش خبرآنلاین، این تفاوت صرفاً زیبایی‌شناختی نیست بلکه نتیجه‌ مهندسی و طراحی آیرودینامیک متفاوت است. مهندسان بوئینگ در آغاز کار (اوایل قرن بیستم)، با استفاده از تونل‌های باد به این نتیجه رسیدند که دماغه تیز می‌تواند مقاومت هوا (drag) را کاهش داده و به عبارتی هواپیما را «شکافتن هوا» بهینه کند. 

هواپیمای بوئینگ از ایرباس، نگاه کردن به شکل دماغه

ایرباس که کمپانی نوپاتری است و در دهه‌ ۱۹۷۰ تأسیس شد، برای این کار از شبیه‌سازی کامپیوتری استفاده کرد. آن‌ها با مدلسازی دریافتند در سرعت‌های زیر صوت (زیر ماخ ۱)، یعنی معمول‌ترین سرعت برای هواپیماهای مسافربری، دماغه‌ای کوتاه‌تر و گردتر در واقع جریان هوا را نرم‌تر می‌کند و باعث کاهش مقاومت می‌شود. 

فراتر از آیرودینامیک

البته طراحی دماغه فقط به جریان هوا محدود نمی‌شود. در داخل دماغه، فضا برای رادار هواشناسی، تجهیزات الکترونیکی و دیگر سامانه‌ها وجود دارد. چگونگی چیدمان این تجهیزات، ظاهر دماغه را تحت تأثیر قرار می‌دهد. 

ایرباس، به دلیل دماغه گردتر، فضای بزرگ‌تری در داخل دارد. در مقابل، دماغه باریک‌تر بوئینگ فضای کمتری دارد، بنابراین مهندسین باید رادارها، سیم‌کشی‌ها و دیگر اجزا را در یک مخروط تیز به صورت بهینه جا دهند. 

به همین دلیل با وجود میراث تیز بودن دماغه در بوئینگ، این روند طراحی در حال تغییر است. برای مثال، در بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینر، دماغه نوک‌تیز کلاسیک بویینگ نیست، بلکه یک مخروط کوتاه‌تر شبیه به دماغه ایرباس است. 

بویینگ دلایلی محکمی برای دست کشیدن از طراحی کلاسیک و این تغییر دارد که افزایش بازده سوخت و فضای بیشتر برای جای‌گذاری رادار و سخت‌افزار در داخل دماغه از مهم‌ترین آن‌ها است. 

مدل‌های جدیدتر بوئینگ مثل ۷۷۷X هم از این فلسفه جدید طراحی دماغه بهره برده‌اند. 

منبع: jalopnik

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
ورود کد امنیتی
captcha
از ۴۰ سالگی به این مواد غذایی لب نزنید + غذاهای مضر برای آقایان تعطیلی مدارس قم؛ ویروس تازه یا هراس عمومی؟ رومی‌ها و یونانی‌ها درباره محیط زیست چه می‌دانستند؟ دان ویگینگتون اقلیم‌شناس برجسته آمریکایی: ناتو با جلوگیری از بارش باران، خشکسالی‌های غیرطبیعی در ایران ایجاد کرده است امید تازه برای توقف پیش‌دیابت با ترکیب این میوه‌ها جزئیات جدید و مهمی از پرونده پژمان جمشیدی: شاکی ابتدا تحت عنوان «آدم ربایی» شکایت کرده بود ولی بعداً ادعای «تجاوز» کرد/ پزشکی قانونی اثری از رابطه جنسی نیافت چرا اکثر کامیون‌های اروپایی دماغ تخت دارند اما کامیون‌های آمریکایی ندارند؟ هوای تهران در آستانه شرایط نارنجی هشدار پلیس درباره خریدهای اینترنتی در ایام حراج‌های بزرگ؛ مراقب کلاهبرداری‌های سایبری باشید تفکر و شادی با قصه‌خوانی و پرسشگری کتاب‌نخواندن را گردن مردم نیندازید؛ وقتی سانسور زیاد و کتاب خوب کم است، مردم مقصرند؟ سنگی روی مریخ پیدا شد که «برای مریخ نیست» هوندا پایلوت فیس لیفت؛ تغییرات برای شاسی بلند ژاپنی(+عکس) «فنی‌ومهندسی» و «پزشکی» پرطرفدارترین رشته‌ها در بین دانشجویان خارجی هرچه بیشتر به تهران امکانات بدهید زندگی در آن را سخت تر می کنید