ویندرانر فور دیفنس؛ بزرگترین هواپیمای ترابری نظامی تاریخ در راه است(+تصاویر)

عصر ایران؛ مجله تصویری سلاح - شرکت رادیا (Radia) به تازگی اعلام کرد که قصد دارد هواپیمای ترابری نظامی ویندرانر فور دیفنس (WindRunner for Defense) را بسازد که از آن به عنوان بزرگترین هواپیمای ترابری نظامی جهان یاد می شود. این هواپیمای ترابری فوق بزرگ با هدف پر کردن شکاف لجستیکی و حمل بار حجیم برای نیروهای آمریکا و ناتو معرفی شده است.

شرکت آمریکایی رادیا به تازگی تایید کرد که بزرگترین هواپیمای ترابری نظامی جهان را طراحی و تولید خواهد کرد، که برای استفاده توسط نیروهای آمریکا و ناتو در نظر گرفته شده است. این هواپیمای جدید در نظر دارد از نظر ابعاد و ظرفیت حمل بار از ناوگان ترابری سنگین کنونی پیشی بگیرد و برد گسترده تری برای لجستیک نظامی و ماموریت های بشردوستانه فراهم کند.

پر کردن شکاف لجستیک در حمل بارهای حجیم

رادیا، ویندرانر فور دیفنس را به عنوان یک هواپیمای باری فوق بزرگ معرفی کرده که برای رفع شکاف موجود در حمل و نقل محموله های بسیار بزرگ در آمریکا و کشورهای متحدش طراحی شده است. این شرکت تاکید کرد که طراحی این هواپیما حول محور حجم داخلی بار بهینه شده است تا وزن محموله، به همین دلیل می تواند سیستم های کامل را بدون نیاز به باز کردن قطعات، به مکان های سخت، تخریب شده یا مورد مناقشه منتقل کند. این نشان می دهد که اولویت طراحان، فضای فیزیکی بزرگ برای جا دادن بارهای حجیم (مثل هلیکوپتر یا جنگنده مونتاژ شده) بوده است، نه صرفاً تحمل حداکثر وزن ممکن که معمولاً محدودیت اصلی هواپیماهای باری نیست.

این برنامه با مفاهیمی مانند «استقرار رزمی چابک» (Agile Combat Employment) و پایگاه سازی توزیع شده مرتبط است، که نیازمند استقرار سریع نیروها در مناطق پراکنده با زیرساخت های محدود است. رادیا نسخه نظامی این هواپیما را راهی برای پشتیبانی از ناوگان های ترابری استراتژیک موجود و در حال عملیات مانند لاکهید سی-5 گلکسی و بوئینگ سی-17 گلوب مستر 3 می داند، در حالی که ظرفیت اضافی برای ماموریت هایی با اولویت حجم بار بالا فراهم می کند.

ظرفیت بی نظیر ویندرانر فور دیفنس

ظرفیت داخلی ویندرانر بیش از 6800 متر مکعب اعلام شده است، که تقریباً معادل هفت برابر فضای بار یک سی-5 و دوازده برابر فضای بار یک سی-17 است و آن را به بزرگترین هواپیمای ترابری نظامی ساخته شده یا پیشنهادی در تاریخ تبدیل می کند. این فضای عظیم برای تحویل تجهیزات آماده به رزم به صورت رول-آن و رول-آف بدون نیاز به تجهیزات بارگیری تخصصی یا تاسیسات سفارشی طراحی شده است.

شرکت رادیا استدلال می کند که در عملیات های مشترک مدرن، فضای بار قبل از رسیدن به محدودیت وزن به اتمام می رسد، و در نتیجه تجهیزات اغلب نیاز به جداسازی قطعات و یا تغییر مسیر دارند. این فرآیندها می توانند زمان تحویل را افزایش دهند، آسیب پذیری را بالا ببرند و لجستیک را در مناطقی با زیرساخت محدود یا آسیب دیده پیچیده کنند. ویندرانر برای کاهش این مشکلات با حمل تجهیزات بزرگ در حالت مونتاژ شده طراحی شده است تا امکان استفاده عملیاتی فوری به محض رسیدن به مقصد را داشته باشند.

نمونه های کاربردی نظامی

رادیا نمونه های خاصی را برای نمایش نقش های بالقوه این هواپیما ذکر کرده است:

حمل همزمان شش فروند هلیکوپتر سی اچ-47 شینوک در حالت کاملاً مونتاژ شده در حالی که یک سی-17 تنها می تواند یکی را پس از جداسازی قطعات حمل کند.

حمل چهار فروند هواگرد سی وی-22 آسپری به مناطق عملیاتی یا چهار فروند جنگنده اف-16 یا اف-35سی بدون نیاز به سوخت گیری هوایی.

انتقال تا دوازده فروند هلیکوپتر آپاچی در یک پرواز در مقایسه با دو فروند در سی-17.

رادیا همچنین پشتیبانی از عملیات فضایی را برجسته می کند، از جمله توانایی جا به جایی بوسترهای موشکی در عرض چند ساعت به جای چند روز و بازیابی وسایل نقلیه موشکی فرود آمده برای استفاده مجدد. با حمل سیستم ها به صورت یکپارچه، این هواپیما برای کاهش کل ساعات پرواز، پیچیدگی عملیاتی و آسیب پذیری در برابر اختلال یا حمله طراحی شده است.

قابلیت های عملیاتی و فنی

الزامات عملیاتی ویندرانر شامل توانایی پرواز از باندهای خاکی 1800 متری است، که دسترسی به مکان های پراکنده، سخت یا آسیب دیده از طوفان را که هواپیماهای بزرگ معمول قادر به استفاده از آنها نیستند، ممکن می سازد. رادیا این ویژگی را عاملی می داند که طراحی را برای پشتیبانی رزمی در منطقه هند-اقیانوسیه و اروپا، برای عملیات های قطب شمال، و برای سناریوهای بشردوستانه و واکنش به بلایا مناسب می سازد.

مشخصات فنی ویندرانر عادی قابل توجه است: 108 متر طول، 80 متر طول بال ها و 24 متر ارتفاع، با سرعت کروز برنامه ریزی شده 0.6 ماخ (حدود 740 کیلومتر بر ساعت). حداکثر بار قابل حمل حدود 72575 کیلوگرم است. این میزان از رکوردهای تاریخی (مانند آنتونوف ای ان- مریا225 با 247000 کیلوگرم یا سی-5 گلکسی با 129274 کیلوگرم) کمتر است، اما حجم محفظه بار آن از هر هواپیمای موجود دیگری بزرگتر است. حداکثر برد حمل بار ویندرانر 2000 کیلومتر است، که کوتاه تر از ترابری های استراتژیک دیگر است، اما طراحی بر حجم بیش از برد طولانی تاکید دارد.

موقعیت قرارگیری پیشرانه ها به گونه ای توصیف شده است که خطر آسیب ناشی از اشیای خارجی در باندهای نیمه آماده را کاهش می دهد. الزامات طول باند پروازی 1800 متری آن کوتاه تر از باندهای مورد نیاز هواپیماهایی مانند ای ان-124 و ای ان-225 است و بسته به شرایط، با دیگر هواپیماهای ترابری بزرگ قابل رقابت است.

برنامه توسعه و چالش ها

رادیا اعلام کرده است که این هواپیما از قطعات تأیید شده و آزمایش شده استفاده خواهد کرد و برنامه توسعه به دنبال دستیابی به اولین پرواز تا پایان دهه جاری و عملیات اولیه در حدود سال 2030 است. نوع پیشرانه هنوز به طور عمومی اعلام نشده است، اما گفته می شود یک مدل دارای گواهینامه موجود است.

این شرکت قصد دارد از ابزارهای طراحی دیجیتال برای کاهش زمان توسعه استفاده کند و به جای مراحل نمونه اولیه سنتی، مستقیماً به سراغ چندین هواپیمای آزمایشی در مقیاس کامل برود.

تاکنون حدود 150 میلیون دلار برای این پروژه سرمایه جذب شده است و بحث در مورد سرمایه گذاری بیشتر با دولت ها و منابع خصوصی در حال انجام است. تحلیلگران صنعتی نگرانی هایی را در مورد خطرات فنی و تجاری مطرح کرده اند، از جمله برد کوتاه در مقایسه با سایر هواپیماهای ترابری، رقابت احتمالی با کشتی های هوایی هیبریدی، و بحث هایی در مورد از سرگیری تولید سی-17. با این حال، رادیا معتقد است با توجه به عدم تولید ترابری های بزرگ در حال حاضر، تقاضا برای راه حل های متعدد وجود دارد.

پیشینه و سازگاری با نیازهای نظامی

این هواپیما در اصل به عنوان یک پروژه غیرنظامی برای حمل پره های توربین بادی با طول بیش از 100 متر برای طرح گیگاویند (GigaWind) شرکت رادیا آغاز شد. انهدام آنتونوف ای ان-225 در سال 2022، پایان تولید سایر ترابری های بزرگ، و اتکای تاریخی به جداسازی قطعات برای جا به جایی جنگنده هایی مانند اف-16، به عنوان دلایل تاکید بر اهمیت این پروژه ذکر شده است. رادیا همچنان ویندرانر را به عنوان یک پلتفرم دو منظوره مناسب برای دفاع، انرژی، هوافضا و کاربردهای واکنش اضطراری توصیف می کند.

بیشتر بخوانید:

غول های پرنده به مفهوم واقعی؛ از سوپر هرکولس تا آنتونوف(+عکس)

تماشاخانه

شترهای سرگردان دومین قاتل جاده‌های شرق هرمزگان (فیلم)

اتوبان صدر جای شارژ گوشی نیست، تلاش آتش‌نشانان برای نجات مردی که جای عجیبی در تهران گیر افتاد (فیلم)

فیلم های دیگر