۰۵ آبان ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۵ آبان ۱۴۰۴ - ۱۵:۲۷
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۰۷۰۰۸
تاریخ انتشار: ۰۸:۰۲ - ۰۵-۰۸-۱۴۰۴
کد ۱۱۰۷۰۰۸
انتشار: ۰۸:۰۲ - ۰۵-۰۸-۱۴۰۴

میتسوبیشی HSR-II؛ حاصل برنامه تحقیقاتی ده ساله کمپانی ژاپنی (+عکس)

میتسوبیشی HSR-II؛ حاصل برنامه تحقیقاتی ده ساله کمپانی ژاپنی (+عکس)
خودروی مفهومی و انقلابی «میتسوبیشی HSR-II» مدل ۱۹۸۹، پس از ۳۵ سال غیبت، در نمایشگاه Automobile Council به نمایش درآمد. این خودرو که مجهز به موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری و سیستم تمام چرخ محرک بود، به عنوان یک ویترین فناوری پیشرفته شناخته می‌شود که بسیاری از نوآوری‌های آن، مسیر را برای تولید خودروی اسپرت و محبوب GTO/3000GT هموار ساخت.

عصر ایران - خودروی مفهومی «میتسوبیشی HSR-II» که نخستین بار در سال ۱۹۸۹ در نمایشگاه خودروی توکیو معرفی شده بود، پس از گذشت بیش از سه دهه، مجدداً در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو که در واقع دومین نسخه از سری مفهومی HSR میتسوبیشی به شمار می‌رود، ویترینی از نوآوری‌های فناورانه، به‌ویژه در زمینه آیرودینامیک پیشرفته و سیستم‌های کنترل خودرو بود که بسیاری از آن‌ها بعداً در مدل تولید انبوه و اسپرت میتسوبیشی GTO/3000GT به کار رفتند.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

HSR-II نه تنها یک نمایش علمی بود، بلکه یک هیولای قدرتمند با عملکرد خیره‌کننده محسوب می‌شد. میتسوبیشی در زیر این پوسته علمی، از نسخه ارتقاءیافته موتور V6 سایکلون 6G72 با چیدمان توربوشارژر استفاده کرد که ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۲ پوند فوت گشتاور تولید می‌کرد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن را تنها در ۳.۷ ثانیه محقق می‌ساخت.

این خودرو همچنین به سیستم انتقال قدرت چهار سرعته اتوماتیک و تمام چرخ محرک (AWD) دائمی مجهز بود.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

برنامه ده ساله HSR میتسوبیشی، که با HSR-I در سال ۱۹۸۷ آغاز و با HSR-VI در سال ۱۹۹۷ به پایان رسید، با هدف تحقیق، توسعه و پیاده‌سازی ویژگی‌هایی طراحی شده بود که خودروها را در طول زمان، بهتر، سریع‌تر و ایمن‌تر سازد.

بسیاری از آنچه میتسوبیشی در توسعه HSR-II آموخت، به طور مستقیم به خودروهای تولیدیِ راننده‌محور بعدی این شرکت، از جمله GTO/3000GT، منتقل شد که دارای سیستم‌هایی چون تمام چرخ محرک، فرمان تمام چرخ، تعلیق کنترل‌شده کامپیوتری و باله عقب فعال بود.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

نکته جالب توجه اینکه، میتسوبیشی در همان نمایشگاه ۱۹۸۹ توکیو که HSR-II را معرفی کرد، نمونه اولیه مدل HSX (که بعدها به GTO تبدیل شد) را نیز رونمایی کرده بود. این کانسپت افسانه‌ای، که در بازی‌های ویدیویی محبوبی مانند «گرن توریسمو» نیز حضور داشته، پس از ۳۵ سال دوری، در نمایشگاه امسال Automobile Council برای عموم به نمایش گذاشته شده است.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
ورود کد امنیتی
captcha
آزمون دکتری علوم پزشکی ۱۴۰۵ پنجشنبه برگزار می شود کامیون‌های ایرانی بدون ضمانت‌نامه به پاکستان می‌روند؛ جهش ترانزیت و تجارت منطقه‌ای در راه است پزشکیان: تلاش های عمان برای میانجیگری شایسته تقدیر است فاجعه خاموش؛ قربانیان قرص برنج در ایران رو به افزایش‌اند از میان تمام زبان ها، چرا پارسی؟ زلزله در بافت فرسوده تهران؛ خسارت احتمالی تا ۸۰۰ هزار میلیارد تومان تخمین زده شد تصادف جاده ای در شمال افغانستان/ ۱۰ مصدوم علی دایی: برای پژمان جمشیدی پاپوش دوختند توافق تاریخی آمریکا و چین بر سر تیک‌تاک؛ مالکیت نسخه آمریکایی به چه کسی واگذار شد جنگل‌های زاگرس درگیر آفت و آتش و فرسایش خاک سیر تکامل «گاوهای خشمگین»؛ از میورا تا روئلتو (تصویری) از چگونگی کار با علف‌کش‌ها تا زنگ بیدارباش تغییرات اقلیمی هشدار درباره مرگ مدرسه/ معلمان به کارگران فرهنگی بدل شده‌اند بیت‌کوین بالای ۱۱۵ هزار دلار ایستاد؛ آیا رالی بابانوئل تکرار می‌شود؟ قرار است اتفاقی در ونزوئلا رخ دهد