۰۵ آبان ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۵ آبان ۱۴۰۴ - ۱۱:۵۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۰۷۰۰۸
تاریخ انتشار: ۰۸:۰۲ - ۰۵-۰۸-۱۴۰۴
کد ۱۱۰۷۰۰۸
انتشار: ۰۸:۰۲ - ۰۵-۰۸-۱۴۰۴

میتسوبیشی HSR-II؛ حاصل برنامه تحقیقاتی ده ساله کمپانی ژاپنی (+عکس)

میتسوبیشی HSR-II؛ حاصل برنامه تحقیقاتی ده ساله کمپانی ژاپنی (+عکس)
خودروی مفهومی و انقلابی «میتسوبیشی HSR-II» مدل ۱۹۸۹، پس از ۳۵ سال غیبت، در نمایشگاه Automobile Council به نمایش درآمد. این خودرو که مجهز به موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری و سیستم تمام چرخ محرک بود، به عنوان یک ویترین فناوری پیشرفته شناخته می‌شود که بسیاری از نوآوری‌های آن، مسیر را برای تولید خودروی اسپرت و محبوب GTO/3000GT هموار ساخت.

عصر ایران - خودروی مفهومی «میتسوبیشی HSR-II» که نخستین بار در سال ۱۹۸۹ در نمایشگاه خودروی توکیو معرفی شده بود، پس از گذشت بیش از سه دهه، مجدداً در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو که در واقع دومین نسخه از سری مفهومی HSR میتسوبیشی به شمار می‌رود، ویترینی از نوآوری‌های فناورانه، به‌ویژه در زمینه آیرودینامیک پیشرفته و سیستم‌های کنترل خودرو بود که بسیاری از آن‌ها بعداً در مدل تولید انبوه و اسپرت میتسوبیشی GTO/3000GT به کار رفتند.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

HSR-II نه تنها یک نمایش علمی بود، بلکه یک هیولای قدرتمند با عملکرد خیره‌کننده محسوب می‌شد. میتسوبیشی در زیر این پوسته علمی، از نسخه ارتقاءیافته موتور V6 سایکلون 6G72 با چیدمان توربوشارژر استفاده کرد که ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۲ پوند فوت گشتاور تولید می‌کرد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن را تنها در ۳.۷ ثانیه محقق می‌ساخت.

این خودرو همچنین به سیستم انتقال قدرت چهار سرعته اتوماتیک و تمام چرخ محرک (AWD) دائمی مجهز بود.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

برنامه ده ساله HSR میتسوبیشی، که با HSR-I در سال ۱۹۸۷ آغاز و با HSR-VI در سال ۱۹۹۷ به پایان رسید، با هدف تحقیق، توسعه و پیاده‌سازی ویژگی‌هایی طراحی شده بود که خودروها را در طول زمان، بهتر، سریع‌تر و ایمن‌تر سازد.

بسیاری از آنچه میتسوبیشی در توسعه HSR-II آموخت، به طور مستقیم به خودروهای تولیدیِ راننده‌محور بعدی این شرکت، از جمله GTO/3000GT، منتقل شد که دارای سیستم‌هایی چون تمام چرخ محرک، فرمان تمام چرخ، تعلیق کنترل‌شده کامپیوتری و باله عقب فعال بود.

خودروی مفهومی و انقلابی میتسوبیشی HSR-II مدل ۱۹۸۹، با موتور V6 توربو ۳۵۰ اسب بخاری، سیستم تمام چرخ محرک و آیرودینامیک فعال که مسیر را برای مدل تولیدی GTO/3000GT هموار کرد

نکته جالب توجه اینکه، میتسوبیشی در همان نمایشگاه ۱۹۸۹ توکیو که HSR-II را معرفی کرد، نمونه اولیه مدل HSX (که بعدها به GTO تبدیل شد) را نیز رونمایی کرده بود. این کانسپت افسانه‌ای، که در بازی‌های ویدیویی محبوبی مانند «گرن توریسمو» نیز حضور داشته، پس از ۳۵ سال دوری، در نمایشگاه امسال Automobile Council برای عموم به نمایش گذاشته شده است.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
ورود کد امنیتی
captcha
آغاز اجرای آزمایشی توریست‌کارت در فرودگاه‌های بین‌المللی ایران ساختمان‌های پرخطر در قلب بازار تهران/ تهدید خاموش کپسول‌های گاز بر پشت بام ها شهر هوشمند عربستانی پیشتاز احیای تنوع زیستی غرش چین و بن‌بست واشنگتن/ چرا شجاعت جای استراتژی را نمی‌گیرد؟  فریبا نادری چرا این همه خشم داشت و فخر فروشی کرد؟ چگونه با هوش مصنوعی تصویر خود را کنار خودروی کلاسیک رؤیایی‌مان بسازیم؟ تأسف علی نصیریان از فقدان مهرجویی و تقوایی گاز گران نمی‌شود؛ فقط ۲ درصد مردم مشمول تعرفه جدید هستند ستاره‌شناسان سیاره‌ای شبیه به زمین کشف کردند که می‌تواند قابل سکونت باشد! ایران در آستانه خشکسالی فراگیر/ گرمایش ۲.۶ درجه‌ای تا ۲۰۳۰ مهرماه، ماه بیداری بازار مسکن ؛ خریداران با طلا آمدند! ریختن آب لوله کشی در شیشه شور خودرو ؛ اشتباه رایج رانندگان! / در مخزن شیشه شور ماشین چه بریزیم ؟ آغاز دوران یک ساله عزاداری برای ملکه مادر تایلند (+عکس) توقف تولید یک خودروی محبوب / دلیل؟ کمبود منابع! بانک مرکزی به‌دنبال نقد کردن دارایی‌های بانک آینده؛ ایران‌مال تکه‌تکه فروخته می‌شود؟