تنها یک دستگاه در جهان: بارو جگوار؛ اشراف‌زاده بریتانیایی با لباس فرانسوی! (+عکس)

عصر ایران- داستان خلق بارو جگوار XK120 از آنجایی آغاز شد که صنعتگر فرانسوی، ماریوس هایمن (Marius Heymann)، یک شاسی لخت از جگوار XK120 را خریداری کرد. هایمن که به سلیقه‌ی پالایش‌یافته و علاقه‌اش به خودروهای سفارشی مشهور بود، به دنبال خودرویی بود که هم از نظر فنی پیشرفته باشد و هم از نظر بصری خیره‌کننده.

او به ژان بارو، بدنه سازی که پیشتر روی خودروهای سفارشی از برندهایی چون Delahaye و Talbot-Lago کار کرده بود، سفارش داد تا بدنه‌ای تک و بی‌همتا بسازد؛ بدنه‌ای که جگوار او را از مدل‌های تولیدی کارخانه متمایز کند.

بارو، استعداد و سبک متمایز فرانسوی خود را به این پروژه آورد. نتیجه، بدنه‌ای براق، مجسمه‌گون و با خطوط سیال بود که پروفایلی پایین‌تر و آیرودینامیک‌تر، گلگیرهای صاف، جلوپنجره‌ای با طراحی منحصر به فرد و چراغ‌های جلو یکپارچه را به نمایش می‌گذاشت؛ ترکیبی زیبا و متین از آوانگاردیسم پس از جنگ و هنر سنتی بدنه سازی.

با وجود این طراحی رادیکال، موتور جگوار XK120 یعنی پیشرانه‌ی قدرتمند ۳.۴ لیتری شش سیلندر خطی حفظ شد؛ موتوری که توانایی رسیدن به سرعت ۱۲۰ مایل در ساعت (حدود ۱۹۳ کیلومتر در ساعت) را داشت و تضمین می‌کرد که عملکرد خودرو با ظاهر آن مطابقت دارد.

و بله، شاید در نگاه اول، چشمانتان را ریز کنید و فکر کنید با یک نمونه‌ی اولیه‌ی ناشناخته از فراری یا یک ماشین رویایی گمشده‌ی ایتالیایی طرف هستید. اما نه، این فراری نیست. این فقط یک اشراف‌زاده‌ی بریتانیایی بسیار خوش‌پوش است...

همانطور که گفته شد، تنها یک دستگاه جگوار XK120 با بدنه‌ی بارو ساخته شد؛ این موضوع آن را به نمونه‌ای فوق‌العاده و استثنایی از هنر بدنه سازی اروپایی در دوران پس از جنگ و یکی از کمیاب‌ترین و منحصربه‌فردترین تفاسیر از مدل XK120 در تمام دوران تبدیل کرده است. این خودرو نه تنها یک وسیله‌ی نقلیه، بلکه یک اثر هنری متحرک و نمادی از عصر طلایی بدنه سازی سفارشی است.

مشخصات کلیدی:

    مدل پایه: Jaguar XK120
    بدنه‌ساز (Coachbuilder): Jean Barou (فرانسه)
    سال بازطراحی بدنه: اوایل دهه ۱۹۵۰
    طراح: Jean Barou
    سفارش دهنده: Marius Heymann (صنعتگر فرانسوی)
    تعداد تولید: تنها ۱ دستگاه
    ویژگی‌های طراحی: بدنه سیال و آیرودینامیک، گلگیرهای صاف، جلوپنجره و چراغ‌های یکپارچه، ترکیب هنر فرانسوی و سنت بدنه سازی.
    پیشرانه: حفظ موتور اصلی جگوار ۳.۴ لیتری شش سیلندر خطی.

بیشتر بخوانید:

جگوار ئی-تایپ از خاص ترین خودروهای کلاسیک جهان (تصاویر)

تماشاخانه

شاغلان فقیر/ وقتی کار دیگر نان نمی‌دهد (فیلم)

ایرج ناظریان؛ آقای صدا (فیلم)

فیلم های دیگر