۵ افسانه عجیب درباره جت‌های جنگنده (+عکس)

برداشت‌های نادرست درباره‌ی جنگنده‌ها فراوان‌اند؛ تصورات کلیشه‌ای که بیشتر ریشه در فیلم‌ها، بازی‌ها و فرهنگ عامه دارند تا واقعیت‌های عملیاتی.

به گزارش زومیت، برداشت‌های اشتباه گاهی آن‌قدر رواج پیدا می‌کنند که حتی نگاه کارشناسی به توانمندی‌ها و محدودیت‌های واقعی جنگنده‌ها را دچار خطا می‌کنند. در ادامه به برخی از رایج‌ترین باورهای اشتباه می‌پردازیم.

سرعت نقش مهمی در توانمندی یک جنگنده دارد، اما تنها معیار نیست. در دنیای امروز، جنگنده‌ها را بر اساس مجموعه‌ای از شاخص‌ها می‌سنجند: چابکی، سطح پنهان‌کاری، سامانه‌های الکترونیکی (اویونیک) و توان حمل تسلیحات.

برای مثال، F-35 سریع‌ترین جنگنده‌ی حال حاضر نیست؛ اما به‌لطف پنهان‌کاری پیشرفته و مأموریت‌پذیری بالا، یکی از مرگبارترین‌ها است.

توانایی یک جنگنده در هماهنگی با سایر سامانه‌ها و اجرای انواع مأموریت‌ها، گاهی از سرعت مطلق مهم‌تر است. خلبان‌ها، معمولا هواپیماهایی را می‌پسندند که میان سرعت، مانورپذیری و فناوری تعادل برقرار کنند، نه اینکه فقط سریع‌تر از سرعت صوت باشند.

باور رایج دیگری که اغلب دیده می‌شود، شکست‌ناپذیری جنگنده‌ها است؛ تصوری که با واقعیت فاصله دارد. این هواپیماها از هزاران قطعه‌ی پیچیده تشکیل شده‌اند و برای عملکرد ایمن، به بازرسی و تعمیرات مداوم نیاز دارند.

عوامل محیطی، فشار مکانیکی و استهلاک می‌توانند کارایی جنگنده را کاهش دهند. مأموریت‌های پی‌در‌پی گاهی به تعمیرات فوری یا ارتقاء سامانه‌ها منجر می‌شود.

خلبان‌ها بیش از هر کسی از آسیب‌پذیری‌های هواپیمایشان آگاه‌اند و آموزش دیده‌اند تا در هر مأموریت، این ریسک‌ها را شناسایی و مدیریت کنند.

سامانه‌ی اتوپایلت (خلبان خودکار) یکی از ابزارهای حیاتی در هواپیماهای امروزی است؛ اما جایگزینی برای مهارت انسانی نیست. این سامانه بیشتر برای انجام وظایف روتین و حفظ پایداری پرواز طراحی می‌شود.

در موقعیت‌های پیچیده یا غیرمنتظره، تنها چیزی که تفاوت ایجاد می‌کند، تجربه و قضاوت لحظه‌ای خلبان است. اتوپایلت می‌تواند بخشی از بار کاری را کم کند؛ اما تصمیم‌گیری در شرایط جنگی یا آب‌وهوای بد، همچنان بر دوش انسان است.

برخلاف تصور عمومی، همه‌ی جنگنده‌ها به صندلی‌پران مجهز نیستند. بیشتر مدل‌های جدید چنین قابلیتی دارند؛ اما بعضی از هواپیماهای قدیمی یا مدل‌های خاص بدون صندلی‌پران طراحی شده‌اند.

داشتن یا نداشتن این قابلیت به نوع مأموریت، طراحی اولیه و ملاحظات وزنی یا اقتصادی بستگی دارد. خلبان‌هایی که سوار جنگنده‌های بدون صندلی‌پران می‌شوند، باید به روش‌های اضطراری جایگزین اتکا کنند.

تصویر دو جنگنده‌ی درگیر در نبردی تنگاتنگ (داگ‌فایت)، یکی از شناخته‌شده‌ترین نمادهای جنگ‌های هوایی است؛ اما در عمل، دنیای نبردهای هوایی مدرن فراتر از داگ‌فایت‌های کلاسیک رفته است.

جنگنده‌های امروزی، ابزارهایی چندمنظوره هستند که مأموریت‌هایی مانند شناسایی، جنگ الکترونیک، حملات نقطه‌ای و پشتیبانی هوایی دقیق را بر عهده دارند.

تمرکز حالا بیشتر بر انعطاف‌پذیری عملیاتی و تنوع مأموریت است و خلبان‌ها برای اجرای طیف وسیعی از سناریوها آموزش می‌بینند. این تغییر رویکرد، بازتابی است از تحولی که در شیوه‌های جنگیدن رخ داده.

ورود ۷۴ هزار تن برنج به ایران؛ هندی و پاکستانی با قیمت مصوب در بازار عرضه می‌شوند

بیشتر بخوانید:

ایالات متحده سالانه چند جنگنده تولید می‌کند؟ تشریح آماری به تفکیک جت‌های اصلی

اف-15QA در یک نمای خاص (عکس)

رقیب چینی جنگنده مشهور آمریکا وارد میدان شد / چشم و گوش چین در جنگ الکترونیک (+عکس)

تماشاخانه

سوزاندن گازهای سمی و مردمی که نمی‌توانند درست نفس بکشند / چه کسی می‌تواند اسید سولفوریک را تنفس کند؟ انتظار زیادی که از مردم غیزانیه دارند! (فیلم)

هوشنگ مرادی کرمانی: من ظرف شش هفت سال تمام سرپرست‌هام رو از دست دادم (فیلم)

فیلم های دیگر